
Wymiary główne (mm) | Oznaczenia łożysk | Podstawowe oceny | Maksymalna prędkość | Masa (kg) | |||||||
d | D | B | r | NR P. | Ekranowany | Zapieczętowany | Cr(kN) | Cor (kN) | Smar obr./min | Olej obr./min | |
10 | 30 | 14※ | 0.6 | 5200 | ZZ | 2RS | 7.2 | 3.9 | 15000 | 20000 | 0.048 |
30 | 14.3 | 0.6 | 5200 | ZZ | 2RS | 7.2 | 3.9 | 15000 | 20000 | 0.049 | |
35 | 19 | 0.6 | 5300 | ZZ | 2RS | 9.2 | 5.1 | 14000 | 18000 | 0.091 | |
12 | 32 | 15.9 | 0.6 | 5201 | ZZ | 2RS | 10.5 | 5.8 | 14000 | 18000 | 0.058 |
37 | 19 | 1 | 5301 | ZZ | 2RS | 13 | 7.3 | 13000 | 17000 | 0.098 | |
15 | 35 | 15.9 | 0.6 | 5202 | ZZ | 2RS | 11.7 | 7.1 | 12000 | 16000 | 0.065 |
42 | 19 | 1 | 5302 | ZZ | 2RS | 17.6 | 10.2 | 10000 | 14000 | 0.128 | |
17 | 40 | 17.5 | 0.6 | 5203 | ZZ | 2RS | 12.7 | 8.3 | 11000 | 14000 | 0.093 |
47 | 22.2 | 1 | 5303 | ZZ | 2RS | 19.6 | 12.4 | 9400 | 13000 | 0.175 | |
20 | 47 | 20.6 | 1 | 5204 | ZZ | 2RS | 16 | 10.8 | 8800 | 12000 | 0.148 |
52 | 22.2 | 1.1 | 5304 | ZZ | 2RS | 24.6 | 15 | 8300 | 11000 | 0.215 | |
25 | 52 | 20.6 | 1 | 5205 | ZZ | 2RS | 18.9 | 13.8 | 7700 | 10000 | 0.175 |
62 | 25.4 | 1.1 | 5305 | ZZ | 2RS | 27.5 | 18.5 | 6900 | 9200 | 0.35 | |
30 | 62 | 23.8 | 1 | 5206 | ZZ | 2RS | 25.4 | 18.3 | 6400 | 8600 | 0.29 |
72 | 30.2 | 1.1 | 5306 | ZZ | 2RS | 34.3 | 25.2 | 5800 | 7700 | 0.53 | |
35 | 72 | 27 | 1.1 | 5207 | ZZ | 2RS | 31.7 | 24.6 | 5500 | 7300 | 0.44 |
80 | 34.9 | 1.5 | 5307 | ZZ | 2RS | 46.1 | 32.8 | 5100 | 6800 | 0.73 | |
40 | 80 | 30.2 | 1.1 | 5208 | ZZ | 2RS | 36.5 | 29.1 | 5000 | 6700 | 0.58 |
90 | 36.5 | 1.5 | 5308 | ZZ | 2RS | 51.4 | 37.8 | 4600 | 6100 | 0.97 | |
45 | 85 | 30.2 | 1.1 | 5209 | ZZ | 2RS | 41.7 | 33.9 | 4600 | 6100 | 0.65 |
100 | 39.7 | 1.5 | 5309 | ZZ | 2RS | 68.5 | 51 | 4100 | 5500 | 1.31 | |
50 | 90 | 30.2 | 1.1 | 5210 | ZZ | 2RS | 44.1 | 37.9 | 4300 | 5600 | 0.7 |
110 | 44.4 | 2 | 5310 | ZZ | 2RS | 81.5 | 61.5 | 3600 | 4800 | 1.73 | |
55 | 100 | 33.3 | 1.5 | 5211 | ZZ | 2RS | 52.9 | 44.7 | 3800 | 5100 | 0.94 |
120 | 49.2 | 2 | 5311 | ZZ | 2RS | 95 | 73 | 3300 | 4500 | 2.28 | |
60 | 110 | 36.5 | 1.5 | 5212 | ZZ | 2RS | 62.6 | 55.9 | 3500 | 4700 | 1.26 |
130 | 54 | 2.1 | 5312 | ZZ | 2RS | 110 | 87.1 | 3100 | 4200 | 2.94 | |
65 | 120 | 38.1 | 1.5 | 5213 | ZZ | 2RS | 69.2 | 63.1 | 3200 | 4300 | 1.62 |
140 | 58.7 | 2.1 | 5313 | ZZ | 2RS | 142 | 113 | 2900 | 3900 | 3.68 | |
70 | 125 | 39.7 | 1.5 | 5214 | ZZ | 2RS | 76.3 | 70.3 | 3100 | 4100 | 1.72 |
150 | 63.5 | 2.1 | 5314 | ZZ | 2RS | 159 | 128 | 2700 | 3600 | 4.55 | |
75 | 130 | 41.3 | 1.5 | 5215 | ZZ | 2RS | 93.5 | 83 | 2900 | 3900 | 1.91 |
80 | 140 | 44.4 | 2 | 5216 | ZZ | 2RS | 99 | 93 | 2700 | 3600 | 2.25 |
W maszynach precyzyjnych łożyska kulowe podwójnego rzędu, z ich unikalnym konstrukcją i stabilną wydajnością, stały się podstawowymi elementami transmisji na wielu urządzeniach. W porównaniu z trad...
CZYTAJ WIĘCEJCo to jest koronowany pierścień zewnętrzny LR? . Koronowany zewnętrzny pierścień typu LR jest komponentem znalezionym w niektórych łożyskach, często używanych w zastosowaniach, w któ...
CZYTAJ WIĘCEJJeśli chodzi o maszyny szybkie-niezależnie od silników motoryzacyjnych, turbin przemysłowych lub robotyki precyzyjnej-wydajność Łożysko kulkowe z głębokim groove może powodować lub przełamać...
CZYTAJ WIĘCEJŁożyska kulkowe do torów są kluczowymi komponentami w ciężkich maszynach, zapewniając płynny ruch i rozkład obciążenia w sprzęcie takich jak koparki, spychacze i systemy przenośników. Jednak ...
CZYTAJ WIĘCEJŁożysko Wanshuna Łożyska kulkowe skośne dwurzędowe serii 52 i 53 odziedziczyli istotę tradycyjnego dwurzędowego projektu i wykorzystali unikalną innowację technologiczną Wanshuna. Dwurzędowy układ kulek został starannie obliczony i zoptymalizowany, aby zapewnić równowagę i stabilność łożyska podczas przenoszenia złożonych obciążeń. Precyzyjna kontrola kąta działania przez zespół inżynierów Wanshuna umożliwia tym dwóm seriom łożysk wywieranie optymalnej nośności osiowej w różnych warunkach pracy, spełniając szeroki zakres potrzeb, od lekkich do dużych obciążeń, od niskich do dużych prędkości. Co więcej, łożysko Wanshun w pełni uwzględnia również surowe wymagania dotyczące uszczelniania i smarowania w różnych warunkach pracy. W niektórych modelach zastosowano zaawansowaną konstrukcję uszczelniającą typu RS, która skutecznie izoluje przedostawanie się szkodliwych substancji, takich jak kurz i wilgoć, do środowiska zewnętrznego, zapewniając czystość i smarowanie łożyska. Jednocześnie opracowany przez firmę Wanshun system smarowania zapewnia niskie tarcie i niskie zużycie łożyska podczas pracy z dużymi prędkościami, wydłuża żywotność łożyska i zmniejsza koszty konserwacji użytkownika.
1. Przegląd produktu
Jako ważny członek rodziny łożysk kulkowych skośnych, inspiracja projektowa dwurzędowych łożysk kulkowych skośnych serii 52 i 53 wynika z głębokiego zrozumienia potrzeb w zakresie wydajnych i precyzyjnych przekładni. Obie serie łożysk mają budowę dwurzędową, a poprzez punktowy kontakt dwóch zestawów kulek z pierścieniami wewnętrznym i zewnętrznym mogą jednocześnie przenosić obciążenia promieniowe i osiowe. W porównaniu z jednorzędowymi łożyskami kulkowymi skośnymi, konstrukcja dwurzędowa nie tylko poprawia nośność łożyska, ale także optymalizuje wykorzystanie przestrzeni, czyniąc konstrukcję bardziej zwartą.
2. Cechy konstrukcyjne
Konstrukcja dwurzędowa: Zarówno łożyska serii 52, jak i 53 wykorzystują dwurzędowy układ kulek. Taka konstrukcja umożliwia łożysku skuteczniejsze rozpraszanie i przeciwstawianie się obciążeniom osiowym podczas przenoszenia obciążeń promieniowych, poprawiając w ten sposób ogólną sztywność i stabilność łożyska.
Optymalizacja kąta działania: Kąt działania łożysk kulkowych skośnych jest ważnym czynnikiem określającym ich nośność osiową. Łożyska serii 52 i 53 mają zwykle kąt działania w zakresie od 15° do 40°. Taka konstrukcja umożliwia łożyskom utrzymanie doskonałej nośności osiowej w różnych warunkach pracy. Ponadto wraz ze wzrostem kąta zwilżania wzrasta również nośność osiowa łożyska, co jest odpowiednie w sytuacjach, w których trzeba przenosić duże obciążenia osiowe.
Uszczelnianie i smarowanie: Aby spełnić wymagania użytkowania w różnych warunkach pracy, łożyska serii 52 i 53 zapewniają różnorodne rozwiązania w zakresie uszczelnienia i smarowania. Na przykład w niektórych modelach zastosowano uszczelnienie stykowe (takie jak typu RS), aby skutecznie zapobiegać przedostawaniu się kurzu, wilgoci i innych zanieczyszczeń do wnętrza łożyska; jednocześnie, dzięki rozsądnej konstrukcji smarowania, zapewnione jest niskie tarcie, niskie zużycie i długa żywotność łożyska przy pracy z dużymi prędkościami.
3. Zalety wydajności
Wysoka nośność: Dwurzędowa konstrukcja umożliwia łożyskom serii 52 i 53 uzyskanie dużej nośności zarówno w kierunku promieniowym, jak i osiowym, co jest odpowiednie do zastosowań w trudnych warunkach pracy, takich jak duże obciążenia i duże prędkości.
Stabilność przy dużych prędkościach: Dzięki zoptymalizowanemu układowi kulek i konstrukcji kąta działania ta seria łożysk może nadal utrzymywać dobrą stabilność i precyzję przy pracy z dużą prędkością, zapewniając niezawodne działanie układu przeniesienia napędu.
Szerokie możliwości adaptacji: łożyska serii 52 i 53 są szeroko stosowane we wrzecionach obrabiarek, elektrowniach wiatrowych, łożyskach piast kół samochodowych, pompach i innych dziedzinach, spełniając potrzeby różnych gałęzi przemysłu w zakresie łożysk o wysokiej precyzji i niezawodności.
4. Zastosowanie branżowe
Wrzeciono obrabiarki: W przemyśle produkującym obrabiarki wydajność łożyska wrzeciona wpływa bezpośrednio na dokładność obróbki i stabilność obrabiarki. Łożyska kulkowe skośne dwurzędowe serii 52 i 53 stały się idealnym wyborem do wrzecion obrabiarek ze względu na ich wysoką precyzję, wysoką sztywność i wysoką stabilność.
Wytwarzanie energii wiatrowej: Zwiększacz prędkości, wrzeciono i inne kluczowe części turbin wiatrowych mają niezwykle wysokie wymagania dotyczące nośności i niezawodności łożysk. Łożyska serii 52 i 53 są szeroko stosowane w dziedzinie wytwarzania energii wiatrowej ze względu na ich doskonałe właściwości użytkowe.
Łożyska piast kół samochodowych: Wraz z szybkim rozwojem przemysłu samochodowego wymagania dotyczące łożysk piast kół stają się coraz wyższe. Łożyska serii 52 i 53 stały się jednym z ważnych wyborów w przypadku łożysk piast kół samochodowych ze względu na ich stabilność przy dużej prędkości, niski poziom hałasu i długą żywotność.